10月29日至30日，長沙黃花國際機場西跑道及相關滑行道大修工程通過竣工驗收，總工期40天，創造全國民航不停航施工新速度，長沙機場航班保障能力得到進一步提升。
長沙機場西跑道自2007年加鋪以來，道面病害頻發，維護工作逐年增大，一直處于超負荷狀態。此次大修總面積約30萬平米，主要對跑道及相關滑行道、周邊排水溝、土面區進行大修整治，以及助航燈光升級改造。
本次驗收成立了場道工程、助航燈光工程、概算檔案3個驗收組，在聽取建設、勘察、設計、施工、監理、第三方檢測等單位匯報后，各驗收組通過現場檢查、資料查閱、技術詢問、實體檢測等方式對工程進行驗收查看。驗收組經過認真審查、討論，一致認為“長沙機場西跑道及相關滑行道大修工程已按施工圖內容建設完成，工程符合國家和行業標準、規范，質量合格，工程檔案資料基本齊全，同意通過竣工驗收”。
40天創造
全國民航不停航施工新速度
長沙機場西跑道大修工程自9月17日正式開工，項目建設全體人員發揚不怕吃苦、敢打硬仗的“善建精神”，取消中秋、國慶休假，24小時輪流駐守在工地，克服時間緊、任務重、難度大、航班保障壓力大、航后施工時間短等不利條件和困難，高質量、高標準完成西跑道大修項目，實現了安全零事故、質量零缺陷、工期零延誤、疫情零感染、廉潔零違紀的“五個零”目標。
10月27日凌晨4點，長沙機場西跑道亮起紅、黃、綠3種顏色的助航燈光，順利通過項目預驗收，這意味著長沙機場西跑道大修工程僅40天就完工，創造全國民航不停航施工新速度。
不停航施工風險高、難度大
本次工程采用不停航施工方式，全天候集中關閉跑道進行施工，但是航空器仍然需要穿越西跑道，施工區域就是機場保障區域，施工本身就成了重大安全隱患，這對施工組織與人員、機械管理提出了更高的要求。
監管與塔臺需精確銜接，找準間隙快速安全通行，同時檢查道面是否留有FOD（外來物）。穿越風險高、安全難度大，每一次穿越都是一次挑戰和考驗。本次施工期間安全穿越500余次，無一次不安全事件發生。
（通訊員：鄧竹君 李鵬 張鵬）
